Camille Pinet pro The-HiTech.net
Elektrický za 6 000 €? Slib se zdá být příliš dobrý na to, aby byl pravdivý, a přesto je malý Citroën Ami za tuto cenu k dispozici od června. Jediný problém, není to úplně auto …
Prohlédněte si nabídku AMI na Fnacu Prohlédněte si nabídku AMI na Darty
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Jedinečná cenová pozice
Ať tak či onak, Friend přichází do města s inovativní marketingovou metodou. Pokud často navštěvujete značky Fnac a Darty, možná jste to dokonce již viděli, protože se tam prezentují od července. Jeho prvním aktivem je samozřejmě jeho cena: 6 000 EUR ekologický bonus ve výši 900 EUR odečteno, to je hit.
Samozřejmě můžeme tvrdit, že za tuto cenu najdeme vynikající ojetá auta, ale to ignoruje, že první cena tradičních nelicencovaných vznětových motorů je kolem 11 000 EUR. Co se týče elektromobilů „za první cenu“, nacházíme se v blízkosti ekologického bonusu 15 000 €.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Zakoupením Ami získáte přístup k extrémně kompaktnímu stroji poháněnému elektromotorem o výkonu 8,6 hp, poháněnému baterií 5,5 kWh, což je kapacita na půli cesty mezi tím, co nabízí jednoduchý hybrid, a dobíjecí.
Citroën nabízí tři verze Ami, které se ve skutečnosti liší pouze jejich prezentací. Bez nábojů má Ami Ami nabízené za 6 900 EUR poněkud surový vzhled. Za 400 EUR můžeme dát do auta trochu víc povzbuzení se čtyřmi barevnými balíčky, které si můžete nainstalovat sami. Zahrnuje kryty kol, dekorativní samolepky, podlahové rohože, sponu na smartphone, háček na tašku, vnitřní sítě a klíč, který vám umožní dálkově zjistit dosah vozidla prostřednictvím aplikace.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
A konečně, značka nabízí dvě verze, Pop a Vibe, účtované na 6 900 EUR a 7 360 EUR včetně ekologického bonusu. Tyto vysoce personalizované modely připravují půdu pro další návrhy dekorace. Citroën navíc během testování představil modely zdobené v barvách Paříže pro svého operátora Free2Move. Ten již přítele nabízí k zapůjčení za 18 EUR za hodinu pro nepředplatitele.
Nakonec je nabízeno několik vzorců dlouhodobého pronájmu po dobu 48 měsíců s měsíčními splátkami 19,99 EUR za první nájemné ve výši 2 641 EUR u základního modelu.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Vláda nízké technologie
Pokud vám samotný průmyslový design přítele dává naději na silný technologický obsah, zamyslete se znovu: všechno ve svém designu zradí hledání ekonomiky. Pokud to bylo možné, převzal Citroën prvky orgánové banky skupiny PSA, počínaje přední nápravou blízkou Peugeotu 208, sloupkem řízení a určitými plasty.
Vůz používá trubkovou strukturu, která je na palubě jasně viditelná, a omezuje vybavení na minimum. Omezují se proto na jednopolohové topení, stěrač, houkačku a držák mobilního telefonu, které lze napájet pomocí zásuvky USB. Pro poslech hudby na palubě nabízí výrobce jako příslušenství reproduktor Ultimate Ears Boom 3 zdobený v barvách automobilu. Při ceně 149 EUR je však účtováno o 44 EUR dražší než v obchodě!
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Jedinou obrazovkou na palubě je malá monochromatická obrazovka obrácená k řidiči. Je odpovědný za poskytování informací o rychlosti a nákladu. V duchu Citroënu je toto vozidlo určeno pouze na krátké cesty městem, a proto vyžaduje minimální komfort. Proto jsou sedadla tak lehce polstrovaná.
Naštěstí je prostor na palubě velkorysý, a to i pro velké velikosti: 87 metrů vašeho sluhy nemělo problém se usadit, i když je nastavení sedadla řidiče omezeno na délku. Když je cestující umístěn o něco dále dozadu, je ještě lépe přizpůsoben.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Dostatečný výkon ve městě
Aby byl Friend schválen „bez licence“, a tudíž přístupný teenagerům od 14 let po absolvování průkazu AM (jeden den tréninku), je omezen na 45 km / h a není oprávněn cestovat po trati. rychle - dokonce i na hlavních městských okruzích. Jeho lehkost a okamžitý točivý moment elektromotoru pohánějícího přední kola mu však dodávají určitou nervozitu až do této rychlosti: je velmi snadné zůstat v provozu a dokonce můžeme dočasně využít výhodu oproti klasickým automobilům na začněte na červenou, kde jsou pneumatiky někdy dokonce voskované.
Za řízení neplatí žádná tajemství: stačí stisknout tlačítko D nalevo od sedadla řidiče a zrychlit, stejně jako u klasického automobilu. Všimněte si, že když je noha nadzvednutá, nastartuje brzdný regenerační systém, který funguje, dokud se Ami nezastaví, takže je možné s malým očekáváním řídit velmi málo levý pedál.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
„Fyzické“ brzdy, opět podporované sníženou hmotností vozu, jsou docela účinné. V případě brzdění na suchu však zadní část ukazuje svou nezávislost, takže lze stroj najít mírně nakřivo. Není to příliš uklidňující, ale ne opravdu nebezpečné vzhledem k rychlosti vývoje.
Za pouhé dvě hodiny testování jsme neměli příležitost posoudit skutečnou autonomii stroje, kterou společnost Citroën odhaduje na 70 km. Po ujetí 35 km a několika kolech Paříže však zbývala ještě dobrá třetina ohlášené kapacity. Jinými slovy, ve srovnání s příležitostným a městským využitím, pro které je určen, se rozsah akce jeví jako dostatečný: Friend unavuje svého řidiče rychleji než jeho baterie.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Nakonec je třeba poznamenat, že jej lze dobít za pouhé 3 hodiny na běžné elektrické zásuvce. Tím se mění desítky hodin, které vyžadují „skutečné“ elektromobily. Zjevně oceňujeme malou velikost tohoto vozidla obráceného k městu: jeho zmenšená šířka mu umožňuje vklouznout do jakékoli ulice a jeho poloměr rekordního otáčení dělá zázraky při manévrování. Za okamžik se vejde na nejmenší parkovací místa.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Primitivní pohodlí
Další výhoda elektrické motorizace: přiměřená hladina hluku (nemluvíme o tichu), a zejména absence vibrací. Ti, kteří již měli možnost řídit tradiční bezlicenční auto, z nichž většina je vybavena naftovým dvojčetem, to ocení. To je nepochybně jediná skutečná kvalita pohodlí malého Citroënu. Pokud se nám zdálo, že tlumení je vzhledem k velmi malému rozvoru vozidla poměrně efektivní, drsnost sedadel nám připomíná, jak zásadní je jejich role v klasickém automobilu.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Další nepříjemný prvek: ventilace prostoru pro cestující, která se díky panoramatické střeše zalila světlem, je omezena na odklápěcí poloviční okna, jako je 2CV. Jakmile se objeví letní slunce, rychle se ukáží jako nedostatečné a Přítel se promění v pec. Za měsíc srpen se nám nepodařilo ověřit účinnost vytápění a odmlžování ovládaného jediným tlačítkem. Další mezera, retrovize, je velmi omezená. Zrcátka ve stylu jízdního kola, nastavitelná průchodem ruky přes poloviční okna, se skutečně jeví jako příliš malá, zatímco vnitřní centrální zrcátko je díky své absenci nápadné. Tuto nevýhodu samozřejmě překonává vynikající periferní viditelnost. Ale v městské džungli, kde je více než kdy jindy nutné sledovat své okolí, je nedostatek zřejmý,zejména pro ty, kteří ztratili pružnost krku nutnou k otočení.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Pokud jde o obviňování, Přítel nemá skutečný trezor. Skříň umístěná před spolujezdcem umožňuje sklouznout nákupní tašku nebo kufr v kabině, zatímco dveře nabízejí velkorysé koše. Nebude však možné použít Friend k přepravě objemných předmětů, což je přesně jeden z případů, kdy je auto ve městě nezbytné.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Závěr: měli bychom propadnout Citroënu Ami?
Na konci tohoto testu vyvstává otázka, na jaký typ použití Friend reaguje.
Zdá se, že je to nejradikálnější definice toho, co městský automobil může být. Zaškrtne všechna správná políčka: malá, neznečišťující a dostatečně nervózní, aby se protlačila provozem. Přesto podléhá stejným zákonům jako ostatní čtyřkolky, na které se v městských prostorech stále více pohlíží: neunikne nekonečným dopravním zácpám a hrůzostrašným dopravním plánům o nic víc než její kolegové. Rozdíl je skutečný pouze v případě parkování.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Nenechme však tuto novinku tak rychle pohřbít: chráněna před špatným počasím je díky své dostupné ceně skutečnou bezpečnou alternativou dvou kol, zejména pro příměstské adolescenty. Plánuje také bohatou kariéru v carsharingu: je pravděpodobné, že si jej díky nízké ceně vybere mnoho městských provozovatelů. To je přirozeně již případ Free2move, specializované divize PSA.
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Technický list Citroën Ami
Rozměry DxŠxV (v metrech): 2,41 x 1,39 x 1,52
Rozvor: 1,72 m
Zavazadlový prostor: bez zavazadlového prostoru
Prázdná hmotnost: 485 kg
Počet sedadel: 2
Motor: Elektromotor vpředu
Výkon: 8,6 hp
Točivý moment: 40 Nm
Baterie: 5,5 kWh
Řízení: Bezhřebenový hřeben a pastorek
Přední odpružení: Pseudo McPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče
Zadní odpružení: Deformovatelný příčník, teleskopické tlumiče
0 až 100 km / h: N / A
Maximální rychlost: 45 km / h
Autonomie (výrobce): 70 km
Nabíjecí zásuvky: Klasická zásuvka
Camille Pinet pro The-HiTech.net
Ceny a vybavení Citroën Ami
Citroën Ami Ami: 6 900 EUR
Ami s barevnou sadou: 7 300 EUR
Ami Pop: 7 800 EUR
Ami Vibe: 8 260 EUR
Ekologická bonusová elektrická čtyřkolka: 900 €
Podívejte se na nabídku AMI na Fnacu Podívejte se na nabídku AMI na Darty 
