Xiaomi Mi Electric Scooter Pro: vyspělejší, ale ještě ne dokonalý

Obsah

Technické specifikace
100 wattů, které dělají rozdíl
Téměř stále sliboval autonomii
Aplikace pro konfiguraci vašeho skútru
Aktualizace, která neopraví vše
Xiaomi Mi Electric Scooter pro: uživatelská recenze The-HiTech.net

Tato druhá verze slavného elektrického skútru Xiaomi vzala některé vitamíny. Obchodoval se svým 250 wattovým motorem za výkonnější 100 wattový model a nyní slibuje dojezd až 45 km. A to nejsou jen vylepšení, která ospravedlňují jeho cenu 499 eur … i na vzestupu.
Není třeba se vracet k hodnocení popularity zaplacené za elektrický skútr Xiaomi Mi, který zaplavuje ulice měst. Pokud vděčí za svůj úspěch poměru kvalita / cena, její nová verze, Mi Electric Pro , vidí její výrazný růst, protože se pohybuje od 399 do 499 eur. Zvýšení, které výrobce ospravedlňuje integrací výkonnějšího motoru, dojezdem 45 km a přidáním měřiče, který na V1 tohoto skútru tolik chyběl. Uvidíme, jestli tato aktualizace stojí za to.

Technické specifikace

Tato nová verze elektrického skútru Xiaomi spoléhá na svůj nový motor a baterii s větší kapacitou, aby stroj přinesl větší univerzálnost:

Výkon motoru : 350 wattů
Kola : 8,5 palcová duše
Maximální rychlost : 25 km / h
Autonomy oznámil : až 45 km
Displej : okamžitá rychlost, úroveň nabití baterie, zvolený režim
Typ brzdy : Zadní kotouč
Pozastavení : ne
Baterie : 37 voltů 12,8 Ah
Doba nabíjení : 8 až 9 hodin
Rozměry : 118 x 113 x 43 cm
Skládané rozměry : 49 x 113 x 43 cm
Hmotnost : 10,9 kg
Maximální podporovaná hmotnost : 100 kg

100 wattů, které dělají rozdíl

Nechoďte na celou cestu, motor s příkonem 350 W má na tomto skútru velký rozdíl. Ten je stále integrován do předního kola a stále nabízí několik jízdních režimů. Ve výchozím nastavení je v režimu „eco“ rychlost omezena na 15 km / h, 20 km / h v režimu „D“ a 25 km / h ve „sportovním“ režimu.

Je to také tento poslední režim, který jsme použili hlavně během našich testů, a to ze zřejmého důvodu: při rychlosti nižší než 25 km / h … Nudíme se - pokud nejezdíte na pěší zóně nebo v jiné oblasti. ve kterých je vyžadována zvláštní bdělost. Nejvyšší rychlosti 25 km / h je každopádně dosaženo rychleji než u staré verze, alespoň u naší 80 kg šablony.

Dokonce jsme příjemně překvapeni dobrovolností tohoto motoru. I když se silnice rozjíždí, rychlost zůstává stabilní, mezi 23 a 25 km / h, jak je vidět na výše uvedeném snímku obrazovky - náhlé poklesy rychlosti lze vysvětlit zastavením na semaforu trikolorní nebo stopku. V aplikaci si také můžeme přečíst, že se nám podařilo dosáhnout maximální rychlosti z kopce 35 km / h (GPS). Data zachycená našimi připojenými hodinkami nám navíc umožňují poznamenat, že maximální rychlost indikovaná měřičem je velmi blízká rychlosti GPS.

Protože ano, další velkou novinkou tohoto Xiaomi Mi Electric Pro je přítomnost malého pultu. Stručný barevný displej, který jednoduše zobrazuje okamžitou rychlost, úroveň nabití baterie a vybraný režim (Eco, D nebo S). Volba režimu se provádí rychlým dvojitým stisknutím jediného tlačítka na řídítkách.

Dlouhým stisknutím se koloběžka vypne nebo zapne a krátkým stisknutím se zapne nebo vypne světlomet. Světlomet, který se nezměnil a který nám vždy připadá trochu příliš orientovaný nahoru, i když to snadno rozpoznáme, jsme tak dobře viditelní v zrcadlech motoristů.

Téměř stále sliboval autonomii

Mi Electric Scooter Pro je citlivější a více trvalé taky. Pod naší velikostí a křižujícími se silnicemi s relativně malým reliéfem jsme byli schopni překonat téměř 20 km s polovinou plného zatížení.

Jak vidíme na dvou fotografiích výše, měřidlo na měřidle, stejně jako informace z aplikace (k tomu se ještě vrátíme), naznačuje, že zbývá o něco méně než polovina baterie. Odhadovaný zbývající počet kilometrů je přibližně 20 km. Nejsme tedy příliš daleko od 45 kilometrů slibovaných společností Xiaomi : dobrá zpráva. Upozorňujeme, že úplné nabití skútru bude trvat přibližně osm hodin a že jsme při nabíjení naměřili spotřebu kolem 70 wattů.

Aplikace pro konfiguraci vašeho skútru

M365 byl také kompatibilní s mobilní aplikací, což umožnilo provést některé úpravy v Bluetooth … Ale také hacknout skútr. Loni v březnu opravil výrobce problém aktualizací firmwaru.

Prostřednictvím této aplikace mohou uživatelé efektivně aktualizovat svůj skútr a doufat, že z něj během životnosti produktu vytěží maximum. Náš testovací model navíc obdržel aktualizace, aniž by si všiml jakéhokoli vylepšení. Aplikaci bylo možné použít k vyplnění nepřítomnosti měřiče starého Xiaomi Mi Electric zavěšením smartphonu na řídítka s odpovídající podporou. Od teď,to už není zajímavé.

V aplikaci je vždy možnost upravit výkon motorové brzdy, aby se optimalizovaly (lehké) fáze rekuperace energie. Je také možné trvale aktivovat zadní světlo nebo zablokovat motor, aby nedošlo ke krádeži skútru.

Na toto téma stranou, všimněte si, že je možné projít pružným visacím zámkem v ráfku zadního kola , za předpokladu, že část není příliš velká, aby nebyla blokována na brzdovém kotouči. „Plus“, praktický pro každodenní život, i když musíte položit kolena na zem a věnovat tomu určitou pozornost.
Vraťme se k aplikaci Xiaomi - která je stejná jako ta, která je věnována dalším připojeným produktům značky - díky níž je také možné aktivovat tempomat . Po dokončení zazní zvukový signál, který upozorní „jezdce“, že regulátor aktivoval.
Na druhou stranu litujeme, že aplikace neumožňuje upravit maximální rychlost tří režimů. Režim „Eco“ by tak umožnil vytvořit možnost 6 km / h pro dočasnou jízdu po chodnících, pokud je to povoleno. Není však nemožné, aby tato jemnost byla umožněna budoucí aktualizací.

Aktualizace, která neopraví vše

Po počátečních pozitivních zjištěních si nemůžeme pomoci, ale myslíme si, že Xiaomi mělo být ještě lepší. Podle našeho názoru by bylo přepracování podvozku dobrá věc. A i když si možná pomyslíte „proč změnit vzhled, který funguje? », Existuje opravdu prostor pro zlepšení.

Naše druhé pozorování, které je podle našeho názoru problematičtější, spočívá v tom, že zachováním přesně stejného blatníku společnost Xiaomi nezměnila průchod kabelu, který napájí zadní světlo . To je vždy viditelné, a proto je vystaveno výstupkům ze zadního kola. Během našeho testu Mi Electric Scooter M365, prvního jména, jsme se právě podělili o špatnou zkušenost příbuzného, který viděl, jak je tento drát přerušován opotřebením času.

Zde vidíme, že uvedený drát na našem testovacím modelu je již částečně odizolovaný , opotřebovaný třením pneumatiky. Mějte však na paměti, že jelikož tento testovací model používalo několik uživatelů, je možné, že někteří měli tendenci tlačit na blatník a brzdit skútr. Absolutně by však nemělo být provedeno, pod trestem, přesně, řezat kabel. A můžeme vám říci, že byste nechtěli, abyste to museli měnit prostřednictvím poprodejního servisu Xiaomi. Výměna není příliš komplikovaná, ale její konektor je patentovaný …

A konečně, na závěr, Xiaomi evidentně udělala vše, co je nezbytné pro zlepšení kvality gumy na pneumatikách. V každém případě doufáme, že ano, protože si pamatujte, že stará verze, dodávaná také s nafukovacími pneumatikami, byla kritizována za opakované defekty. Bude proto nutné zajistit, abyste v trubkách jezdili vždy se správným tlakem.

A to tím spíše, že Mi Electric Scooter Pro stále neobsahuje odpružení ani vpředu, ani vzadu. I zde bychom si přáli, aby se Xiaomi pokusilo změkčit rám svého skútru, aby se lépe vypořádalo s defekty silnice … a co je ještě horší, částí zpevněných silnic!

Xiaomi Mi Electric Scooter pro: uživatelská recenze The-HiTech.net

Až přijde čas na bilanci, nemůžeme být tímto Xiaomi Mi Electric Scooter Pro úplně nadšení . Pro nás je tato nová verze pouze poměrně logickým vývojem , samozřejmě efektivnějším a trvalejším, ale také dražší o 100 eur (nárůst o 25%). Není pochyb o tom, že mnoho bude zajímat, ale při 499 eurech můžete prasknout méně snadno, alespoň určitě ne, aniž byste se podívali na to, co může konkurence nabídnout.